追求高效、强韧化和轻量化相结合仍是汽车紧固件钢材制造的精髓，金属材料学将在其中起着制约的作用，为了节约能源和资源，先进材料、先进制造工具、先进设备的研究层出不穷。

　　炼工业和汽车工业的紧密结合不仅会进一步促进现代化合金技术的研究，同时也为汽车高强度紧固件的发展和竞争能力的提高提供了材料基础。这些新技术新材料在紧固件行业的不断引入使紧固件制造业的面貌也焕然一新。

　　1、锁紧螺母微合金化钢

　　也就是通过在钢中加入少量的某种元素来改变钢的性能，以提高紧固件的工作强度。由于每一种元素都有自己的特点，根据钢中其他元素的含量，生产工艺以及使用要求的不同，这些元素可以分别或综合使用。长期以来，通常8.8级螺栓用ML35钢，经调质处理后制成，无论在生产还是使用上都存在一定问题，如冷镦开裂、热处理时容易淬裂和脱碳，在装拆及服役过程中，存在滑扣、变形(拉长、颈缩、弯曲)、断裂、六角头磨圆等问题。

　　CH35ACR冷镦钢是替代ML35钢制造≥M14的较大规格螺栓材料，将CH35钢与ML35钢对比，在Si、Mn含量方面有差异，前者添加了Cr元素，并减少了P、S含量，不仅在油中冷却的淬火临界直径增加为18-20mm，而且在相同的高温回火后的硬度差比较大，抗回火稳定性能强。近年来，钢的冷镦合金化技术有了很大发展，一方面是使用少量<0.1%碳化物元素，如Ti、V、Cr，加入低碳C-Mn钢中，可广泛用于各类机械构件，其中包括汽车紧固件，这是一种值得提倡和推广的钢铁材料。

摘自《紧固件》