增加驱氢处理

　　汽车的节能化、轻量化发展，对发动机和动力系统的设计提出了更高的要求，它不单单对所用的紧固件螺栓、防松螺母本身的减重，8.8级及以上紧固件高强度化也起着十分重要的作用，但是随着强度的提高，由氢脆引发的断裂就成为一个十分突出的问题，在汽车紧固件生产过程中要进行驱氢处理。

　　研究表明，实际使用的紧固件在自然环境下发生氢脆断裂主要是淬火回火的马氏体钢，发生在屈服强度>620

　　MPa，硬度值>31HRC的高强度材料。抗拉强度越高，对氢脆越敏感，材料越容易吸氢，而驱氢越不容易。一般认为，当强度达到1050 MPa 以上才会发生氢脆断裂。GB/T5267.1《紧固件电镀层》规定，当心部或表面硬度值>320HV时，应通过实验对氢脆进行检验，并进行驱氢处理。也就是说，性能等级10.9级及以上的电镀螺栓，都应该采用低氢工艺并进行驱氢。从国外资料看，汽车紧固件发生氢脆断裂的强度阈值可能会下降到1000 MPa。

　　金相组织对碳素钢、合金钢的氢敏感性影响很明显。

　　回火马氏体、上贝氏体(粗)，下贝氏体(细)、索氏体、珠光　体、奥氏体对氢的敏感性依次降低。回火马氏体对氢脆的敏感性最强，因此在热处理时可通过调整热处理工艺，减少回火马氏体组织的生成。比如采用等温淬火就会使发生氢脆断裂的阈值提高100MPa左右，这是因为等温淬火生成的下贝氏体组织对氢脆的敏感性比回火马氏体低。

摘自《紧固件》