早期的汽车紧固件生产——以汽车维修业为主

　　自制为主的时期(1912年—1956年)

　　1.1 1949年

　　以前在18 86年德国人造出世界第一辆汽车15年之后的1901年，中国上海出现了第一辆汽车。到1908年，仅在上海，已有近120辆汽车在使用，至1926年，全国已有汽车约15000辆，民营汽车运输业已有约300家，这些汽车无一例外地均从西方进口。在用量逐步增长的背景下，汽车修理业应势而生。在初期，修理所必不可少的易损配件完全依赖进口。由于种种原因(困难、不及时、昂贵等)，在可能的情况下设法自己仿制，成为修理业者必然的选择，这便是我国最早的汽车配件制造。1912年上海造出了第一副汽车钢板弹簧，这是关于中国生产汽车配件的最早记载。第一只国产仿制汽车螺丝始于何年，尚无记录可考，但从某些紧固件(如车轮螺丝等)从来是维修更换率极高而仿制难度较低这一事实推测，在1912年左右，第一只仿制汽车螺丝应已制出，可看作中国汽车标准件工业萌生的时间。直到1949年，全国汽车保有量仅近5万辆，所需配件主要由维修企业以简陋手段仿制，以作进口的补充，这些自制配件中包含有紧固件，应是没有疑问的。到30年代前后，国民党政府介入汽车维修业，陆续建立了一批官办企业，形成官民共同参与汽车维修及配件仿制的局面。官办企业实力较强，有的甚至成为专门生产配件的企业。1948年7月到1949年6月，綦江齿轮厂(原海陆空总司令部交通兵团修理所)生产了活塞、活塞环、轴承、板簧、连杆螺丝等汽车配件达30万件，其中连杆螺丝8128套，这是关于中国批量制造汽车重要紧固件最早的正式记录。可以推断，在1912—1947年间的某年，国内即已开始成批量仿制汽车维修用紧固件。

摘自《紧固件》