变速器离合器紧固件矫正装置的调整

　　(1)根据工件的外形尺寸，选择相应支承轴安装在支承机构上;

　　(2)将工件安装在支承轴上，旋转工件检查支承机构转动是否灵活;

　　(3)调整夹紧用气缸的的行程，使工件夹紧后与左侧压紧块保证2～3mm的间隙，以便工件夹紧后能灵活转动;

　　(4)在工件处于正常夹紧状态时，安装固定测量用百分表。

　　矫正装置的操作过程

　　(1)操作至气缸和油缸回位，将工件安装在支承轴上，操作手动气路换向阀，与气缸联接的右侧夹紧机构推动工件向左侧移动，气缸保压夹紧工件。

　　(2)旋转工件，观察百分表的指针，测量出离合器壳外圆最大跳动值，确定需要矫正的位置。

　　(3)操作液压系统控制按钮，右侧压紧块向工件的离合器壳施压，保压约2s，油缸自动回位，左夹紧机构在弹簧的作用下恢复至夹紧状态。

　　(4)旋转工件，测量离合器壳外圆的跳动值，当跳动值大于0.3mm时，再次确定矫正位置，重复过程(3);当跳动值小于0.3mm时，操作手动气路换向阀，气缸回位后取下工件，矫正过程完成。

　　矫正装置的使用效果

　　经验证，同一工件离合器壳的分度圆跳动值等于或小于外圆跳动值。直径φ 175mm的离合器壳焊接后外圆跳动值一般0.4～0.5mm，经矫正后达到0.2mm;直径φ 150mm离合器壳焊接后外圆跳动值一般0.5mm左右，经矫正后达到0.2～0.3mm。工件经上述方法矫正后，其离合器壳分度圆跳动值完全能满足设计要求。

摘自《建筑机械》