上诉液体摩擦径向滑动轴承只能形成一个油楔来产生液体动压油膜，故称为单油楔轴承。这种轴承结构简单、承载量大。但在轻载、高速条件下运转时，轴心容易偏离平衡位置(称为漂移)，作有规律或无规律的运动，最终不能回到原来的平衡位置，这种状态称为轴承失稳。多油楔轴承的轴瓦可制成在轴承工作时产生多个油楔的结构形式，这种轴瓦可分成固定的和可倾的两类。

　　1.固定瓦多油楔轴承

　　图14-14为几种常见的多由楔轴承，它们在工作时能形成二个或者三个动压油膜，分别称为二油楔和三油楔轴承。工作时，各油楔中同时产生油膜压力，有助于提高轴的旋转精度及轴承的稳定性。但是与同样条件下的单油楔轴承相比，承载能力较低，功耗较大。

　　2.可倾瓦多油楔轴承

　　图14-15为可倾瓦多油轴承，轴瓦由三块或三块以上(通常为奇数)的扇形块组成。扇形块背面有球形窝，并用调整螺钉支承。轴瓦的倾斜度可以随轴颈位置的不同而自动调整，以适应不同的载荷、转速和轴的弹性变形及偏斜等情况，保持轴颈与轴瓦间的适当间隙，以便能形成液体摩擦的状态。

　　这种轴承的优点是，即使在空载运转时，轴与各个轴瓦也能处于某个偏心位置上，从而形成几个承载油楔，使轴能稳定运转。