汽车工业即是拉动国民经济发展的重要支柱性产业，同时也是高能耗，高排放的大户。我国汽车拥有量每年以近2000万辆的规模递增。截止2011年底，我国汽车拥有率已突破1亿量。而根据工信部预测，到2020年我国汽车拥有量将超过2亿辆。以目前国际通行的%6汽车报废率计算，我国报废汽车车辆和锁紧螺母紧固件的数量相当可观！

如何妥善处理报废汽车及其部分零件部件的回收再利用，促进我国汽车工业可持续发展则成为了当今社会关注的重要议题。

我国提出，要从战略层面建立资源节约型和环境友好型的“两型社会”。政府高度重视节能、减排、提高资源的回收利用等，有关部位把提高汽车产品的回收利用率作为重点工作推进，并制定了相关政策，如《报废汽车回收管理办法》、汽车产品回收利用政策》和汽车产品限用物质和可回收利用率管理办法》等。

事实上，西方发达国家早在上世纪20年代就开始研究旧汽车的回收利用。欧盟ELV指令自20世纪90年代初制定，于2001年正式实施，至今已积累了丰富的汽车回收管理经验。

美国汽车回收体系是目前全球最有效的废旧汽车回收体系，几乎占每辆汽车重量%80的部件都可被重新利用，形成一个年获利达数十亿美元的废旧汽车回收行业。

在我国，废旧汽车回收利用市场仍很不规范，意识需进一步加强，各种技术和设备还需改善。

为了提高资源的回收效率，推动我国循环经济的产业的发展，借鉴欧美等汽车行业发达的国家的成功经验，尽快实施废旧汽车回收、利用和处置管理，已刻不容缓！

                                                                                                        摘自（AI汽车制造业）主编陈永光