目前，尽管自锁螺母等市场中还有着相当大的阻力，但政府的大力倡导和积极引导对电动汽车的发展非常有利。

  目前最大的发展障碍，一个是成本，一个是基础建设。

作为私人交通工具的电动汽车，其主要成本构成有四大块；车辆的研发费用、基础设施准备费用、采购费用和使用费用。

研发成本将随着市场的发展而得到回报，这是毫无疑问的。至于基础设施，如充电站、接口和收费系统等，很多国家都正在研究统一的技术方案和标准，其成本将会随着车辆的普及应用而变得越来越低，当然，作为国家战略层面的研究还包括服务运营模式等，以便今后能够作为公共设施方便地为大众服务。

从用户角度来看，电动汽车的费用主要有两大部分组成—购车费用和日常行驶的运行费用。

如今购买一辆经济性普通轿车约需十几万人民币。基于目前电动汽车蓄电池的高额成本，相应的电动汽车的费用则为40万人民币。从日常运行费用来，电动汽车的成本毫无疑问要明显优于传统汽车。假如按目前市价，1L汽油费用为7.62元，一度电的费用为0.50元，根据企业经济专家的计算:小型汽油发动机轿车每百公里的使用运行费用为60元左右，而相应的电动车在29元左右。

尽管这样的推算有着较大的不确定性，但有一点还是非常肯定的：电动汽车有着巨大的降低成本的空间和潜力。

总而言之，随着技术的发展、坏境保护理念的加深、政府的投入等措施，总有一天大批量的应用会到来。

           摘自（Ai汽车制造业—记者：龚淑娟）