随着能源短缺和环境污染问题的日益严峻，电动汽车目前被国内外普遍认为是汽车工业发展的方向，其大规模推广应用不仅可以节能减排，改善人们的生活质量，而且是许多国家解决国家自锁螺母能源安全的重要措施。

由于电机的效率远高于内燃机，加上现代电力系统的综合发电效率有了较大提高，使得电动汽车总体能耗要显著低于传统燃油汽车，具有显著的节能优势。清华大学等院校科研机构的全寿命周期分析结果指出，在我国当前的电源结构下，纯电动乘用车比同类型汽油车节能约50%，纯电动公交车比常规燃油公交车节能30%。

此外，在“减排”方面，电动汽车有电力替代化石燃料，把移动排放源转变为固定排放源，把汽车的移动排放（占汽/柴油燃料链总排放的80%左右）转变为发电厂（占点燃料链总排放的75%左右）的固定排放，有利于未来实施碳捕获与存储（CCS）技术，以大幅减少电燃料链的温室气体排放。

然而阻碍电动汽车大规模产业化的关键在于电池。当前的电池技术不足以支撑电动汽车进行长途旅行，而且对续驶里程的焦虑使得驾驶者会时刻担心车载能源的告罄。

 摘自（AI汽车制造业—北京汽车新能源汽车有限公司）