目前常用的排气后处理技术主要有针对PM的氧化催化转化器(DOC)、颗粒捕集器(DPF)，针对NOx排放的选择性催化还原技术(SCR)、稀薄NOx催化(LNC)和废弃再循环EGR等。

　　由于中国的特殊国情，目前只有EGR技术路线和SCR技术路线在中国推广。

　　ERG技术路线比较符合中国国情即为EGR+DOC+POC(颗粒氧化催化器)。因为这种后处理比DPF便宜很多，是国内很多企业转向研究EGR的一个原因。从成本角度考虑，EGR发展空间很大，一套系统的成本只有3000~6000元，升级成本诱惑力较大，而且POC没有再生问题。

　　SCR技术是一种能有效降低车用柴油机NOx排放的机外控制措施，在国外已经进入实用阶段。但在中国由于SCR技术受到温度、柴油品质和PM等诸多因素的影响，单纯地使用SCR技术很难达到令人满意的排放效果，迫切需要基于SCR技术的新技术有效地控制排放。

　　目前主机紧固件厂使用SCR技术的主要原因是发动机用再次技术改进，这将大大降低整车厂的升级成本和周期。根据国内外的实践情况，业内普遍认为在国Ⅳ阶段，SCR将会成为重型柴油机后处理系统的主流技术。

　　摘自AI汽车制造业