汽车发动机从8V发展至16V，四气门结构大幅提高了发动机的吸气、排气效率，改善了发动机高速时的燃烧效率，能输出更大的额定功率，同时也减小了废气排放量。在发动机的制造过程中，缸盖气门组件装配标准也随之提高，传统的目视及拍打检测已不能满足现有的工艺标准。激光检测工艺的应用可对气门锁夹及组件的装配状态进行有效的质量监控，对产品性能的一致性提供可靠保障。

气门锁夹的装配技术要求

1.产品的设计标准

气门锁夹的装配如图1、图2所示，理论上气门装配完后，气门顶端距离弹簧座的高度与弹簧座至锁夹的高度为制造过程中的控制尺寸。要求a和b的值需在一定的区间方判断为装配合格。

通常，气门顶端到弹簧座的高度a随设计标准而定，在检测中用于对气门弹簧座装配位置的判断，而气门锁夹到弹簧座的高度则需有严格的要求，为满足工程要求，锁夹到弹簧座的高度差需满足-0.8mm~0.8mm的尺寸范围。

2.生产线的装配标准

气门锁夹与弹簧座通过设备或工具进行压装后，锁夹凸点完全卡进气门凹槽中，呈卡紧状态;通过气门拍打，锁夹无脱落，凸起、下凹及其他状态等。

3.气门锁夹装配失效存在的质量风险

若气门锁夹装配失效，可能出现一系列的质量问题，如锁夹脱落、配气机构失效引起气门无法正常开启和关闭以及气门卡紧失效导致气门撞缸，以上现象均会导致发动机无法工作。

气门检测的工艺方法

气门检测主要有人工目视检查、气门拍打以及设备自动检测三种检测方法。

相比设备自动检测人工目视检查的可靠性和稳定性明显不足。人工目视检查仅能凭感官判断气门装配状态，如是否出现明显的锁夹压装不到位，是否存在漏装或错装锁夹，无法保证100%将制造缺陷控制在制造环节中。

气门拍打则是在气门锁夹压装完成后进行，工艺上是通过模拟配齐机构运动方式，使气门进行上下运动，若锁夹压装不合格，在拍打的过程中容易出现锁夹蹦出或掉落到缸盖中。该方法存在的不足是拍打设备无法自动判断气门锁夹的装配是否合格，后续工位还需增加人工检查。不过，相比单纯的人工目视检查，采用气门拍打的方法锁夹质量控制的可靠性在一定程度上得到提升。

设备自动检测方法，可弥补人工检查和气门拍打的不足，较好地实现对气门装配质量的在线控制。一般情况下，我们采用激光扫描检测并判断气门装配质量，激光沿着设定路径扫描缸盖进/排气侧气门、气门锁夹和弹簧座等相关零件，并进行一系列尺寸计算，然后与程序中设定的极限范围比较，从而判断各零件之间装配的合理性。

版权归弗戈工业在线所有