重型车辆后平衡悬架车桥垂向限位机构的作用是限制中、后车桥垂向极限位置，防止其运动位置过高与车架发生刚性冲突而造成车架损坏，或是引起上固连零部件与其他部件产生空间干涉。

　　重型车桥垂向限位一般有两种结构，一种为安装在车架侧面的限位装置与车桥板簧滑板实现限位。另一种为车架下翼面与车桥之间直接采用限位块。近年来，随着大型工程运输量增加及石油、煤矿大量开采对工程车桥垂向限位提出了挑战，另外，由于重型货车品类的扩展，后桥限位机构缺少统一规则，造成了品种繁多、管理成本大的现象。

　　针对上文提到的第一类车桥垂向限位结构，本文从限位系统受力、限位总成结构改进和受连杆运动控制的车桥运动轨迹仿真方面着手，分析并给出改进措施。

　　(摘自于A1汽车制造业)