在整车开发过程中，由于中、后车桥之间的轴距、悬架高度、车型及车架孔位限制等，限位支架在车架上的位置呈现多样性，因此造成了限位支架和限位块种类繁多、支架安装孔位杂乱，对生产组织及产品可靠性造成了很大影响，因此有必要将限位支架、限位块、限位巧及滑板等限位系统涉及组件的孔位与结构统一规范，以减少限位系统零件品种。

　　基于以上考虑，在确定支架安装孔位时，先根据四主片悬架确定合理的滑板中心高度位置，对应该高度值的水平线与四主片滑板中心曲线的交点即确定了限位发生时滑板中心在车架X向位置，该位置同样确定了四主片限位支架的X向中心和限位块中心位置，理想的中、后桥二主片滑板中心交点值应该一致。

　　根据上述原则并结合车架孔位要求，通过对限位块和限位支架的孔位和结构合理设计，本文所改进后限位支架类型由原来5种减少为3种。限位块由3种减少为2种。

　　(摘自于A1汽车制造业)