为了防止紧固件轴承内圈与轴、外圈与外壳孔在机器运转时产生不应有的相对滑动，必须选择正确的配合。通常轴与内圈采用适当的紧配合是防止轴与内圈相对滑动的最简单而有效的方法。特别是对于轴承的薄壁套圈，采用适当的紧配合可使轴承套圈在运转时受力均匀，以致轴承能力得到充分的发挥。但是轴承的配合又不能太紧，因内圈的弹性膨胀和外圈的收缩使轴承径向游隙减小以至完全消除，从而影响正常运转。

　　紧固件轴承内径d与轴的配合，取基孔制，但公差代位于零线下方，即上偏差为零，与一般基孔制相比，在同名配合之下，更易获得较为紧密的配合，外径D与外壳孔的配合取基轴制，其公差带与一般基轴制一样，位于零线下方，上偏差为零，但与一般公差制度相比，其公差带不完全一样。轴承与孔的配合与轴相比一般较松。

　　载荷方向和性质：局部载荷、作用于套圈上的合成径向载荷由套圈滚道局部区域所承受并相应传至轴或外壳配合表面的相应局部区域内，这种载荷称为局部载荷。局部载荷的特点是合成径向载荷向量与套圈相对静止。

　　《本内容摘自于机械设计手册7-242》