在现化化机械中，紧固件(螺栓、螺钉、螺柱、防松螺母、垫圈等)的数量占零件总量的60%，因此提高紧固件的生产效率是甚为迫切的任务。

　　大量的紧固件是应用冷体积冲压过程制造的：镦粗、缩径、正挤压和反挤压等。

　　根据汽车紧固件的主要发展趋势(几何形状复杂化见图1)，提高汽车紧固件强度和精度，将对用来制造紧固件的材料提出高的要求。

　　对冷体积冲压用钢的一整套要求中，占特别地位的是在冷态下不可变形性的指标,既变形程度达70%-75%的变形能力时不形成裂纹、断裂、剪移带和其它塑性(延伸率和收缩率高)。金属的可变形性将决定凹模腔的充填能力，以及再现凹模表面几何形状的精度。

　　二、评价可变形性的方法

　　熟知的评价可变形性方法(镦粗试缺陷。冷体积冲压用钢应该有高的原始验，扭转试验等)可登记用于冷体积冲压的材料卡，可按大小排列进行材料的比较，但不适于在制造具体制件时(例如用冷镦法)预测材料的形状，因为在这些评价中没有考虑真实的应力一应变状态、变形的温度一速度条件，以及工具的强度特性。

　　为了确定可变形性、变形抗力和材料的硬化倾向，已研制了专用的方法和试验法。根据零件的应力一应变状态、原始材料(10F、35、38CrMnNiMo、20Mn2B等)塑性的研究结果，以及试验结果，论证了必须用差示法选择杆件(螺栓、螺钉、销)、空心件(螺母、管接头、铆钉)和专用件(球销、接管螺母、刹车软管的管嘴)制造用钢，并且，下列指标必须相互匹配：金属的塑性寿命、工具耐用度、工艺过程稳定性。