上海底特精密紧固件股份有限公司
地址:上海市青浦区久业路89号
电话:021-60570389
传真:021-60570388
邮编:201799
E-mail:info@shanghaidite.com
对于普通螺栓连接,螺栓所受的总拉力是通过螺纹牙面相接触来传递的。由于螺栓和防松螺母的刚度及变形性质不同,即使制造和装配都很正确,各圈螺纹牙上的受力也是不同的。如图11-24所示,当连接受载时,螺纹受拉伸,外螺纹的螺距增大;而螺母受压缩,内螺纹的螺距减小。这种螺距变化差主要靠旋合圈螺纹牙的变形来补偿。由图可知,从螺母支撑面算起,第一圈螺纹变形最大,因而受力也最大,以后各圈递减。理论分析与实验证明,旋合圈数越多,载荷分布不均匀的程度越严重。当拧紧力矩比较小时,其锁紧力主要集中于第一圈的螺纹面上,螺栓的随后各圈螺纹在螺母中几乎都处于“浮游”状态。当拧紧力矩较大时,第二圈螺纹面上开始受力,即80%以上载荷集中作用于第一、二圈的螺纹面上,其后各圈依次递减、甚至为零。因此采用圈数过多的加厚螺母,并不能提高连接的强度。
为了改善螺纹牙上载荷分配的现象, 常采用以下几种方法。
1.尽可能将螺母制成受拉的结构 螺母的旋合部分全部受拉,其变形性质与螺栓相同,从而可减少两者的螺距变化差,使螺纹牙上载荷分布区域均匀。
2,减小螺栓受力大的螺纹牙受力面 螺母旋入端受力大的几圈螺纹处制成10°~15°的斜角,可减小原螺栓受力大的螺纹的刚度而将力转移到受力小的牙上,使载荷分布趋于均匀。
改善螺纹牙间的载荷分配 [2015-03-26] |
螺栓组连接的结构设计 [2015-03-20] |
无键连接简介 [2015-03-16] |
采取阻止线路横向变形的措施 [2015-03-09] |
滚子链传动的功率曲线 [2015-03-05] |
行业专家一同探讨机械行业的破冰之路 [2015-02-28] |
链传动的润滑、布置和张紧 [2015-02-27] |
带传动的运动分析 [2015-02-09] |