随着我国经济的发展，铁路运输正朝着高效快速、长编组重载和高密度方向发展。这将加剧刚轨的磨损与滚动接触疲劳，钢轨寿命也随之降低。为了延长钢轨的寿命，钢轨打磨是一种行之有效的方法，世界一些先进国家已经将钢轨打磨纳入钢轨日常维护的工作中。

　　传统的钢轨打磨方法是根据实际的钢轨廓形，在预先设定好的一组目标廓形中选取一个最佳的廓形，然后对根据打磨车再确定一个打磨模式对钢轨进行打磨。这组预先设定好的目标廓形是长期经验的积累。问题在于挑选出来的廓形不一定是最佳的，即使是最佳的，由于数量有限，这个廓形与实际钢轨廓形可能有较大差异，会造成打磨工作量较大。

　　对于钢轨打磨的研究和实践已在我国广泛展开，如文献均提出了有价值的思路，获得了初步的成果。

　　本文基于轮轨关系理论，根据打磨线路及其运行车辆的实际打磨要求，研究如何即时设计出合理的打磨目标廓形，根据打磨车的参数确定打磨模式，然后再对打磨后的廓形进行评估。