浅谈商用汽车中冷却系统的整体布置分析

　　1. 整体布置

　　冷却系统的总体布置受许多条件的限制，但主要考虑两方面，一是空气流通系统;二是冷却液循环系统。在设计中必须做到提高进风系数和冷却液循环中的散热能力，并确保冷却液循环有足够的除气能力。

　　2. 提高进风系数

　　通过散热器芯部的实际空气流量与散热器和风扇理论匹配点(台架流量)上所确定的空气流量之比成为进风系数。显然，进风系数越大，通过散热器的空气流量越多，散热效果越强。冷却系统安装在发动机和驾驶室行程的相对密闭的空间里，散热条件差，由于各种间隙和阻力的存在，必然使风扇实际流量比台架流量下。造成进风系数低的原因要有：空气被障碍物阻挡，进风截面小，阻力大;风扇工作时前后产生压差，风扇后端一部分空气通过周围间隙回流到前端低压处;风扇中心偏离散热器芯部，阻碍散热器效能的发挥。相应地，改善冷却空气流通系统主要有4条措施;

　　1. 减小空气流通阻力，尽量减少散热器前的阻碍物，在整车布置允许的前提下，应尽可能采用迎风面积较大的散热器。

　　2. 防止热风回流，提高散热器与车身，散热器与护风罩结合面处的密封性。

　　3. 合理布置风扇与散热器芯部的相对位置。

　　4. 从轴向空间看，据有关资料介绍有合理设计风扇前端面与散热器之间的距离，并尽可能的加大，合理设计护风罩，确保护风罩尽可能的引导气流均匀的通过散热器芯部整个面积。

　　摘自AI汽车制造业