高强度紧固件热处理技术提升

　　热处理工艺对高强度紧固件的质量非常重要，因此，要想生产出优质的高强度紧固件，必须要进行高级的热处理和装备。

　　1 汽车高强度紧固件热处理现状

　　汽车高强度紧固件有4个性能等级，即8.8、9.8、10.9、12.9级。而这4个等级的高强度紧固件都要进行调质处理。

　　热处理调质是为了提高紧固件的综合力学性能，以满足产品规定的抗拉强度值和屈强比。因此，调质工艺对原材料，炉温控制、炉内气氛控制、淬火介质、热处理质量检测和控制等都有严格要求。

　　1.1 材料

　　汽车高强度紧固件材料主要有ML35、35K、ML40Cr、ML35CrMo钢等，其中75%ML35CrMo钢进口。材料主要有方框偏析、脱碳、裂纹等问题。材料在冷成形前需进行球化退火，退火在油炉内进行，炉内无保护气氛，存在脱碳现象。

　　1.2 热处理调质炉

　　12.9级为主的高强度紧固件在铸链炉生产线上进行调质处理。炉内温度，气氛由计算机控制，采用Rx气作为保护气氛，加热和防氧化脱碳能做到有效控制，紧固件在加热过程中质量完好。

　　8.8级为主的高强度紧固件是在震底炉上进行调质处理，受震底炉结构的影响，炉子密封性能差、Rx气氛不易控制、炉温温差大、零件在炉内加热存在碰撞和时间长短不—致，紧固件在加热过程中的质量较差、存在脱碳、碰伤、加热不均匀等现象。

　　1.3 淬火介质

　　汽车高强度紧固件调质，淬火介质有两种，ML35类用碱水淬火，中碳合金钢用普通机械油淬火。在碱水中淬火存在淬火开裂现象。在普通机械油中淬火存在硬度不均甚至不合格现象，生产中不得不进行反复调质处理。

　　1.4 检测

　　汽车高强度紧固件热处理后的检测，主要检测硬度、抗拉强度、金相组织(定性检测)、Rx气分析、12.9级的进行100%磁粉莹光无损检查裂纹等。而淬火介质冷却性能测定、金相组织的定量分析、零件内在缺陷和硬度分选尚无检测手段。